Después de una larga y próspera vida en términos de reconocimiento y ventas, la Serie 40 es reemplazada por la 70 en 1984, que llegó con una gran variedad de versiones prácticamente para todo tipo de público. La Serie 70 es sin discusión una de las grandes aportantes al numero de 10 millones de Land Cruiser.
Entre tantas versiones, este vehículo en algún momento se llamó Prado, siendo el primer vehículo de Toyota con ese nombre que después se usó para otros vehículos.
Por supuesto, hubo renovación de figura exterior y los cambios bajo la carrocería fueron también importantes incluyendo una gran variedad de motores. Lo que se mantuvo: sus capacidades para todo terreno.
Las modificaciones de figura con respecto a la Serie 40 incluyeron un nuevo parabrisas curvo, la figura general más recta y angulosa y cinco posibilidades de distancia entre ejes.
Las carrocerías van desde la cabina sola con chasis atrás para aplicaciones específicas, Pick-up, techo de lona, techo rígido, cabina corta y larga.
En su prolongada vida, pues se produce hasta hoy, la Serie 70 ha sido objeto de varias mejoras mecánicas, que en un principio fueron de suspensión, algunos motores, ligeros cambios en la carrocería y por supuesto, cambios interiores para mejorar el confort de los pasajeros.
La Ficha Técnica del Toyota FJ70
Motor
Los motores que se montaron inicialmente a estos vehículos fueron de 3.9 litros a gasolina y el Diesel de 3.4 litros.
| FJ70 Cabina Corta | FJ70 Cabina Media | FJ70 Cabina Larga | |
| Motor | Diesel 3.4 litros, 4 en línea, 98 caballos | Diesel 3.4 litros, 4 en línea, 98 caballos | Gasolina 3.9 litros, 6 en línea, 155 caballos |
| Peso en kilogramos | 1,750 | 1,800 | 1,900 |
| Largo en milímetros | 3,975 | 4,265 | 4,750 |
| Ancho en milímetros | 1,690 | 1,690 | 1,800 |
| Altura en milímetros | 1,895 | 1,940 | 1,815 |
| Distancia entre ejes en milímetros | 2,310 | 2,600 | 2,730 |
