2025 debería ser el año de la renovación del parque automotor

Aconauto propone una política expansiva de renovación del parque para beneficio del ciudadano, de la sostenibilidad, del recaudo tributario y del país en general.

Los concesionarios afiliados en Aconauto expresan su extrañeza con el gobierno nacional respecto del proyecto de decreto del Gobierno que aumentaría los aranceles de algunos vehículos híbridos con la motivación de lograr la sostenibilidad ambiental, de proteger la industria nacional de fabricación de vehículos y de fomentar la inversión extranjera para la fabricación de vehículos eléctricos.

Aunque las motivaciones tienen un loable propósito, surgen varias contradicciones entre las consideraciones del decreto y las medidas que pretende tomar.

Por ejemplo, el mundo tiene claro que la transición energética de los combustibles fósiles a la electricidad eléctricos pasa necesariamente por los sistemas híbridos porque, mientras los países construyen la red pública de carga, el consumidor guarda distancia y recelo frente a la autonomía de los vehículos y facilidad de recarga.

Luego elevar los aranceles a los híbridos hace que se alejen del consumidor final por el obvio encarecimiento de los productos y que se ralentice la renovación.

También resulta contradictoria la motivación de la protección de la industria nacional porque, si bien es de resaltar el heroico esfuerzo de la única planta que queda en el país, en ella no se ensamblan híbridos ni eléctricos.

En consecuencia, se estaría protegiendo el interés particular, en lugar del general, y en la práctica, una industria de vehículos con motor de combustión.

Por último, también es un contrasentido la intención del fomento de la inversión extranjera en la instalación de fábricas de vehículos eléctricos porque las multinacionales ya eligieron dos polos de desarrollo y fabricación en Latinoamérica, Brasil y México, dos países que llevan 70 años desarrollando tanto la cadena productiva como el mismo mercado, que desde hace varios años tienen capacidad instalada improductiva, pero que aun así solamente cuentan con la tecnología para fabricar vehículos con motores de combustión.

Aconauto propone

Así, los concesionarios agremiados en Aconauto invocan la autoridad de la Presidencia de la República para que archive por inconveniente el desafortunado decreto y, por el contrario, que sea coherente con su Plan Nacional de Desarrollo en el sentido de acelerar la renovación del parque.

Esta necesaria renovación puede constituirse en un programa bandera del Gobierno en el sentido de lograr un acuerdo nacional en el que tanto el sector público como el privado se comprometan en poner de su parte, así:

  • El Ejecutivo, por medio de la reducción de los aranceles y del IVA, así como de la eliminación del Impoconsumo. A cambio, el recaudo de impuestos se aumentaría gracias al incremento de las ventas y, de contera, se reducirían las emisiones y mejoraría la calidad del aire.
  • El Banco de la República, mediante la reducción del DTF y del encaje bancario.
  • El Ministerio de Minas y Energía, profundizando la legislación para el fomento de la inversión en redes de carga pública.
  • El Ministerio de Transporte, emitiendo política pública para hacer atractiva la reposición de vehículos obsoletos.
  • La banca comercial, con tasas preferenciales para la adquisición de vehículos híbridos y eléctricos.
  • Las marcas de carros presentes en el país, reduciendo los márgenes de ganancia en la venta a cambio de volumen.

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