Hoy, al cierre de este 2025 que esperamos se logren las 250 mil unidades y el 30% de crecimiento de las matrículas, queremos destacar los 5 hechos que en nuestro criterio fueron los más relevantes del sector automotor colombiano.
1. Consolidación china
En Colombia ya disfrutan del 13,6 por ciento de participación, de un total de 107 marcas que durante 2025 importaron al menos un vehículo.
2. Ford salió del top 10 del mercado local
En una movida empresarial proveniente de la mismísima Dearborn, Michigan, la automotriz del óvalo azul decidió retirarse tanto del segmento económico como de los sedanes, medida que en mercados emergentes como Colombia le costó tanta pérdida de mercado que salieron del top 10.
Si bien es cierto que esa automotriz busca competir con productos rentables en segmentos donde el precio no sea tan determinante, lo cierto es que se les extraña verlos fuera de las posiciones de privilegio del mercado, y más cuando desde su regreso al mercado colombiano, hace más de 30 años, el objetivo era tener al menos el 10 por ciento de participación.
3. BYD sólido.
A cambio de la estadounidense, esta marca proveniente de la China es de las que más tiempo lleva en el mercado y, desde que el Grupo Casa Toro, a través de la filial Motorysa, asumió las riendas, se ha apreciado un crecimiento consistente basado en la construcción de marca por medio del liderazgo en la electrificación de su portafolio (y, de paso, del parque automotor colombiano) y de la habilitación de servicio técnico y provisión de repuestos a nivel nacional.
4. Crecimiento de la electrificación.
Ante el crecimiento de las marcas en competencia, de la red pública de carga y de las torpes medidas de restricción a la movilidad, los colombianos se volcaron al cambio tecnológico y al cierre de este año tenemos que en el último decenio se cuentan más de 140.000 vehículos electrificados, y este año terminan con una participación de mercado del 33,5% y un crecimiento del 71,5%
En particular, en 2025 los híbridos enchufables fueron los que más crecieron (173,1%), y tal vez logre superar las 5.000 unidades matriculadas.
En crecimiento anual les siguen los 100% eléctricos (+ 130%) que superarán las 17 mil unidades, y los híbridos no enchufables (55,2%) que llegarás a las 60 mil unidades.
5. El caso Tesla.
El gran golpe de opinión de esta marca durante el Salón del Automóvil dejó muchos titulares de prensa, la especulación de que hubo más de 10.000 pedidos y la realidad de que, por el momento, tendrán el modelo de comercialización de bajo costo que los caracteriza y la incógnita de la posventa, vista como la suficiencia de los centros de servicio técnico y la oportuna provisión de repuestos. Ojalá sean prósperos y respondan adecuadamente al favor de sus clientes.
Bonus track
El descuido de las marcas en su comunicación, en parte por confundir los roles entre el periodismo y los influenciadores, pero también por la pobreza del contenido de sus comunicados.
Por ejemplo, desde la deficiente gramática y redacción, la mala calidad de fotografías y casi ausencia de repuestos, hasta la irrelevancia de los estilos de vida que quieren comunicar y el exceso de adjetivos de sus párrafos, en lugar de enriquecerlos con datos técnicos aplicados, target del vehículo, versiones disponibles y precios.