La gran distancia y diferencias claras que se percibían entre las centenarias marcas de alta gama y los demás -particularmente provenientes de China- está dividida por una línea cada vez más borrosa y la Chery eQ7 es el ejemplo claro.

La velocidad de la tecnología, que es en gran parte responsable de la falta de nitidez de esa línea, elimina además, las sorpresas. Algo que lamentablemente, también se perdió hace unos pocos años.

Lo anterior, sirve de soporte para decir que la Chery eQ7 hace unos muy pocos años habría cortado la respiración de mucha gente, porque es una caja llena de tecnología y buenas características y que hoy no logra tanto, pero sí deja una muy buena impresión.

El Diseño Exterior de la eQ7

Los vehículos eléctricos en general siguen una línea de diseño con muchas curvas, superficies abombadas y un frente bien delineado. Este vehículo no se diferencia mucho del lote. De resaltar, puertas generosas que agradecerán tanto las personas con limitaciones de movimiento como aquellas de gran tamaño, al igual que unas ruedas enormes que ofrecen muy buena calidad de marcha y no sufren exageradamente con el estado de las vías bogotanas.

Sus dimensiones en general no son demasiado grandes ni pequeñas, lo que la hace práctica para moverse dentro de la ciudad y cómoda para la carretera.

El Diseño Interior de la eQ7

El interior es minimalista en un nivel poco frecuente. Muy pocos botones, muy pocas barras y aparte de las luces ambientales, no hay adornos. El tamaño de la cabina es amplio para los pasajeros y en especial para la carga. Dos talegas de golf caben y queda espacio para otras necesidades.

Los asientos de cuero sintético son cómodos, firmes y el soporte del cuerpo es más que suficiente. Los asientos frontales ofrecen función de masaje y cuentan con calefacción y ventilación, que sin duda se agradecen cuando hay temperaturas extremas.

El interior, aparte de algunas superficies en plástico duro, es de muy buenos acabados y cuenta con un elemento que debería ser obligatorio en todos los vehículos: un techo de vidrio enorme que alegra la cabina.

El Puesto del Conductor

El asiento del conductor tiene controles eléctricos, el timón tiene posibilidad de calentarse a pedido y en la consola central hay un cargador inalámbrico para el celular que resulta práctico y para el gusto de algunos como los que hicimos esta prueba, hay también puertos USB que cumplen la función con mayor rapidez y menos calor.

Desde el puesto del conductor la visibilidad hacia el exterior no es la mejor, pues los vidrios -en particular los traseros- no son muy grandes; sin embargo, esa visibilidad se recupera ampliamente con la tecnología de cámaras y pantallas que muestran todo, con el soporte adicional de guías y alarmas que permanecen atentas a lo que ocurre alrededor.

El Sistema de Info entretenimiento

Las pantallas para el sistema de info entretenimiento superan las 12 pulgadas, son brillantes y de buen contraste, lo que las hace fáciles de leer en un vistazo.

El minimalismo interior obliga a navegar por varias pantallas de información y opciones que son extrañas mientras se aprenden, pero la experiencia muestra que una vez aprendidas, se usan sin inconveniente.

Un punto débil es el enlace con el celular. No enlaza automáticamente al entrar, por lo que es necesario reconectarlo manualmente cada vez que se apaga el carro, lo que resulta incómodo. Por otra parte, el sistema de info entretenimiento es bilingüe: recibe comandos en castellano “abra el techo” y responde en inglés “command executed”. Otro detalle que vale la pena resolver.

El Motor y la Transmisión de la eQ7

Este vehículo se mueve por acción de un motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras y es capaz de entregar 211 caballos de potencia y 285 Nm de torque. Más que suficiente para cualquier maniobra de adelantamiento o escalar cualquier pendiente.

Como es normal en los eléctricos, es un vehículo sin caja de cambios.

La Seguridad de la Chery eQ7

Sin duda, este es uno de los fuertes y además uno de los puntos que hacen borrosa la línea de la que hablamos al principio. Esta SUV cuenta entre otros, con las siguientes asistencias que contribuyen a la seguridad:

Espejos exteriores con desempañador
Luces diurnas
Luces LED de encendido automático
Frenos con ABS, EBD, EBA
Sistema de frenado de emergencia AEB
Control de crucero adaptativo ACC
Reconocimiento de señales de tránsito TSR
Control de velocidad en pendientes HDC
Control electrónico de estabilidad ESP
Control de tracción TCS
Monitoreo de presión de las llantas
Cámara de visión 360
Monitoreo de punto ciego BSD
Sensores de parqueo adelante y atrás
Alerta de tráfico cruzado RCTA
Asistencia de cambio de carril LKA
Alerta de colisión de peatones PCW
Advertencia de colisión frontal FCW
Advertencia de colisión trasera RCW

Adicionalmente, la eQ7 cuenta con 6 airbags, cinturones de seguridad de tres puntos en todos los puestos y sistema de anclaje ISOFIX para infantes.

La prueba de manejo de la eQ7

La prueba de manejo de la eQ7 comenzó con lo que no hay: botón de encendido ni botones para cuadrar los espejos. Por principio y un poco de terquedad, no pido mucha información de cada vehículo y trato de descubrirlo sin ayuda. Esa terquedad me hizo gastar varios minutos explorando el tablero y la pantalla central, hasta lograrlo.

Paso seguido, avancé lentamente y sin mucho esfuerzo, descubrí lo que más disfruté: el control de crucero adaptativo que mantiene juiciosamente la distancia con el vehículo de adelante, frenando y acelerando cuando es necesario, incluso en el peor tráfico. Otro de los puntos fuertes de este vehículo.

Hablar de pique y velocidad no es necesario en los vehículos eléctricos, porque todos son buenos en eso y nuestras pruebas no incluyen pruebas deportivas o cualquier otra potencialmente destructiva.

La eQ7 en la noche

Al comparar las luces con otros vehículos de su segmento, el resultado no premia a la eQ7, que no ofrece la blancura y nivel de iluminación de otros.

La eQ7 en el tráfico

Llegué a mi destino, donde era necesario parquear; y sin esfuerzo, encontré la gran variedad de alertas y asistencias para hacerlo. Este primer viaje fue corto y sin novedades. Luego, hice varios viajes, largos en tiempo y cortos en distancia -como es usual en Bogotá-.

Pasar una hora dentro del vehículo es la prueba más exigente porque se aprecia realmente la comodidad, otro de los fuertes de la eQ7 con sus asientos masajeadores.

El tiempo en la cabina también hace buscar diversión y las dos pantallas de este vehículo ofrecen un buen parque para divertirse, aunque a veces el precio de esa diversión sea que los carros de atrás hagan sonar sus pitos.

Una fortaleza y uno de los mejores sistemas que hemos visto, es la información de tráfico que se presenta detrás del timón: Allí, la eQ7 muestra todos los vehículos alrededor, en tiempo real y con imágenes que se identifican en un solo vistazo. Se debe usar con cuidado, porque uno puede distraerse y dejar de ver hacia afuera.

La Prueba de Consumo de la Chery eQ7

Esta es la prueba a la que dedicamos más esfuerzo, porque tenemos claro que es la diferencia entre llegar al destino o pedir una grúa.

Nuevamente, la experiencia nos ha dicho que las marcas de carros tienden a inflar ese número y escépticamente acepté los 510 kilómetros de autonomía que la eQ7 anunciaba cuando comencé.

Para mi sorpresa y agrado, la autonomía de la eQ7 supera los 500 kilómetros, incluyendo trayectos urbanos y suburbanos, pero hay que hacer claridad en que esa cifra se alcanza con buen comportamiento del pie derecho. Si usted acelera a fondo en cada semáforo, viaja con mucho peso o en subida, el número podrá bajar dramáticamente.

La recarga de la batería dependerá del tipo de cargador; sin embargo, es de esperar que alcance un 80% de carga en algo más de media hora con un buen cargador y unas 8 horas si se conecta a la toma normal de la pared.

Los modos de manejo son cuatro:

Normal: Consumo y rendimiento balanceados
Sport: Mayor consumo y mayor aceleración/rendimiento
Eco: Menor consumo y menor rendimiento
Single pedal: Mayor regeneración de energía y alto uso del pedal del acelerador. Este modo de manejo requiere de práctica

Vehículos como la eQ7 son los que muestran claramente que en lo relacionado con funcionalidad y practicidad, las marcas premium están siendo rápidamente alcanzadas por estas nuevas y buenas opciones

Garantía Chery eQ7

La garantía de este vehículo en Colombia es de 8 años bómper a bómper sin límite de kilometraje. Esto en términos humanos, significa que cualquier defecto de fabricación está cubierto por ella.

La garantía de la batería es separada y cubre 8 años o 200.000 kilómetros, lo primero que se cumpla.

Las revisiones periódicas se programan cada 10 mil kilómetros o cada año, lo primero que se cumpla.

Servicio y Soporte

Chery alcanzó el segundo lugar en ventas de eléctricos en julio de 2025 y es una marca representada en Colombia por Vardí, un grupo empresarial con muchas décadas de trayectoria y experiencia automotriz.

A septiembre de 2025, Vardí cuenta con 12 talleres en el país ubicados en Bogotá, Cali, Bucaramanga, Cartagena, Barranquilla, Armenia, Pereira, Medellín e Ibagué. Todos ellos atienden estos vehículos.