#238 Europa declara la crisis de su industria automotriz ante el gran auge mundial de la industria china. ¿Seguirá la estadounidense?
¿Se puede creer que la industria automotriz europea, alemana, francesa e italiana estén en crisis y con planes de cierre de fábricas y despido de personal para los próximos 4 o 5 años?
Todo esto obedece a lo que en los últimos 50 años ha sucedido con la industria automotriz del mundo occidental sobre el crecimiento y consolidación de la industria automotriz asiática.
Hace 50 años, tanto en la Europa Occidental como en Estados Unidos, sufrieron y acusaron el golpe de la industria automotriz japonesa, que en ese momento, principios de los años 70, llegó en forma a estas regiones y se apoderaron de buena parte del mercado.
La causa de ese momento fue su innovación en los medios de producción, que hacía que esos vehículos fueran más confiables y económicos, pero también dado por su tamaño compacto que coincidió la crisis del petróleo según la cual la OPEP subió los precios del petróleo de 5 USD barril a 50 USD barril e hizo inviables los grandes automóviles estadounidenses.
Por otra parte, en Europa también desbancaron a las automotrices de ese continente a punta de calidad y buenos precios.
Años 90 y en adelante
Posteriormente, ya en los años 90, fue el ingreso de las coreanas a esos mercados y bien que les dolió tanto más a los europeos que a los estadounidenses por el tamaño de los vehículos.
Pero, aun así, en Europa, se apoderaron de buena parte de la infraestructura dejada abandonada por las marcas de la Europa Oriental y desde ahí comenzaron a producir para exportar a especialmente al mercado europeo, y hoy día son un actor importante con las marcas Hyundai y Kia, tanto en Europa como en Estados Unidos.
Y bueno, ni hablar de lo que está sucediendo en los últimos 5 años, que es la consolidación de la industria automotriz China, pero ya no sólo con automóviles, sino con tecnología de electrificación en los automóviles.
Y ese es el gran coco, porque tanto en Europa como en Estados Unidos ya ven demasiado poderosa esa industria automotriz China que hoy cuenta con 120 marcas que en mayor o menor proporción han electrificado sus portafolios, y en consecuencia, en los mercados de exportación, incluyendo Colombia, cada vez cuentan más con participación de mercado en Europa, aunque en un apenas incipiente en Estados Unidos.
En consecuencia, las fábricas, tanto europeas como estadounidenses, se ven obligadas a bajar su producción y con el consecuente despido de personas.