#197 El aumento de los precios de vehículos, servicio técnico, insumos y repuestos tiene origen en la improvisación del Ejecutivo.
El mercado automotor colombiano se encamina a experimentar un cambio en la forma como los usuarios interactúan con los vehículos, sus marcas y el servicio posventa, dice Aconauto en comunicado reciente.
Ya hace unos 15 años se dio el primer gran cambio, que consistió en las vitrinas de vehículos nuevos multimarca, hecho que ocurrió por la consolidación internacional de varias marcas bajo una sola empresa, conglomerado o holding.
Pero, ahora, el cambio será más profundo porque dadas las medias contenidas dentro del decreto de Emergencia Económica y su consecuente reforma tributaria, los vehículos no solamente son más costosos en este 2026 sino que es probable la consolidación de los talleres y repuestos de varias marcas bajo un solo techo.
El decretazo
Pero vamos por partes. El infame decreto de diciembre pasado supone incrementos hasta del 11% en el Impoconsumo y de hasta 20% en aranceles, que se reflejarán directamente en los precios de venta.
A esto se le suma el incremento del salario mínimo en casi una cuarta parte respecto del valor del año pasado, en una industria que tiene un alto componente de trabajadores con este nivel de remuneración, como el personal técnico, call center y vigilancia, entre otros.
Así, los distribuidores de vehículos se verán obligados a diversificar sus negocios, especialmente en el área de posventa, en el sentido de tener que renunciar a su característica monomarca a cambio del concepto multimarca, pues ante el alto costo laboral se hará necesario atender vehículos de más de una marca para mantener la rentabilidad.
Esta realidad conlleva renegociación con las fábricas y los importadores para soportar las inversiones que se requerirán en adecuación de la infraestructura, adquisición de equipos y herramienta especializados, capacitación del personal, así como de inventario de repuestos e insumos.
En detalle
En lo que se refiere a aranceles, se afecta a carros y motos importadas de países sin tratado de libre comercio vigente con Colombia.
Para los carros de más de 30.000 dólares FOB, la tarifa pasó del 35% al 40%, mientras que para las motos, el brinco fue del 30% al 35%, para las de menos de 800 cm3, y del 15% hasta el 35% para las de más de 800 cm3.
La subida del Impoconsumo al 19% incluye a motocicletas con motor de cilindrada superior a 200 c.c. (+11 puntos porcentuales), automóviles de tipo familiar, los camperos y las pick-up, cuyo valor FOB o el equivalente del valor FOB, sea igual o superior a USD $30.000, con sus accesorios (+3 puntos porcentuales).
Cabe aclarar que los vehículos eléctricos siguen exentos del impoconsumo, tienen arancel cero y un IVA del 5%, pero no está claro si estas medidas impactarán a los híbridos.
Pelos de la emergencia
Al tratarse de una Emergencia Económica, el daño para el mercado es peor porque, si bien es una medida de carácter temporal, es decir, que se declara “por periodos hasta de treinta (30) días, que sumados no podrán exceder noventa (90) días en el año calendario”, el consumidor preferirá aplazar su decisión de compra a la espera de que los precios regresen a su nivel original.
Así las cosas, esperemos que las tutelas y demandas a este decretazo frente al Consejo de Estado permitan el retorno al cauce de la razón.