Ducati habla de la Monster 1200 como el regreso a las raíces de las Monster allá en 1993, manteniendo el concepto de una “moto naked deportiva” pero con novedades en forma y función. Entre sus grandes objetivos está la reducción y simplificación en el uso del plástico y, mantenerse como una favorita de los aficionados a la personalización.
El Diseño de la Monster 1200 S
Esta Monster tiene un tanque más delgado, la cola fue rediseñada y la luz frontal es muy avanzada tecnológicamente hablando.
En sus formas, la moto cumple con esa intención de regresar a sus raíces, con el inconfundible tanque, la tapa del mismo, la luz frontal y la silueta general de la original de 1993.
La luz frontal es en LED y muestra la firma de la marca en la forma de la luz diurna de doble parábola.
La cola, es compacta, corta y está soportada por el submarco de acero. Esa configuración permite que el asiento tenga una altura de 820 o 795 milímetros, al igual que la separación de los estribos del conductor y el pasajero, ofreciendo mayor ergonomía.
La posición de la nueva luz llevó a Ducati a cambiar el soporte del panel de instrumentos que ahora se agarra del manubrio.
El panel de instrumentos es configurable y completamente digital; incluye además, 3 configuraciones: Core Full y Track, en la configuración Core se muestra la información mínima necesaria para la conducción urbana, con la velocidad en el centro. La configuración Full muestra tanta información de viaje como es posible, mientras que Track, muestra solo información necesaria para conducción deportiva al estilo de las motos de competencia.
Las Ayudas al conductor de la Monster 1200 S
- Frenos ABS
- Control de tracción
- Control de levantamiento de ruedas
Los Modos de Manejo
De acuerdo con las preferencias del conductor y el camino, se pueden seleccionar tres diferentes modos predefinidos: Sport, Touring y Urban, que cambian el comportamiento del motor, el sistema ABS, control de tracción y control de levantamiento de ruedas.
Sport
El modo Sport entrega 150 caballos con alta respuesta del acelerador, baja intervención del control de tracción y alta eficiencia de ABS. No hay detección de levantamiento de la rueda trasera y el control de levantamiento de la rueda delantera está activado.
Touring
El modo Touring entrega 150 caballos con entrega progresiva, intervención media del control de tracción y alta eficiencia de ABS. Hay detección de levantamiento de la rueda trasera y el control de levantamiento de la rueda delantera está activado.
Urban
El modo Urban entrega 100 caballos con entrega progresiva, alta intervención del control de tracción y máxima eficiencia de ABS. La detección de levantamiento de las ruedas, está activado al máximo de rendimiento.
La Ficha técnica de la Ducati Monster 1200 S
El Motor
Esta moto tiene la versión más reciente del motor bicilíndrico Testastretta 11° DS que ofrece entrega suave y continua de potencia desde bajas revoluciones.
| Tipo | 4 tiempos, 8 válvulas, refrigerado por agua |
| Cilindros | 2, con doble bujía |
| Alimentación | Inyección |
| Cilindrada c.c. | 1198 |
| Potencia máxima en caballos | 150 |
| Torque máximo en Nm | 162.2 |
| Peso en disposición de marcha en kilogramos | 211 |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | 6 marchas, transmisión secundaria de cadena |
El Chasis
El marco es un Ducati Trellis clásico, que usa el motor como elemento integral. Anclado a este, hay un brazo basculante para sujetar la rueda trasera.
La Suspensión
| Delantera | Horquilla telescópica de 48 mm Öhlins |
| Trasera | Monoshock Öhlins |
Los Frenos
| Delanteros | Doble disco de 330 mm con mordazas Bremco M50 de 4 pistones |
| Traseros | Disco de 245 mm |
Rines y Llantas
| Delantera | Delantera 120/70 ZR 17 |
| Trasera | Trasera 190/55 ZR 17 |
Galería de Imágenes: Ducati Monster 1200 S
DU 2019-05-09 MONSTER BLACK 
