Ofrecen una autonomía de hasta 260 km y tiempos de carga de 2 horas para los modelos eléctricos, y 450 km con una carga de 15 minutos para los de hidrógeno.
Marcopolo Superpolo, ensambladora de autobuses en Colombia, anunció el lanzamiento de dos modelos de autobuses eléctricos y de hidrógeno.
Equipados con motores Siemens sincrónicos de imanes permanentes, no solo establecen un nuevo estándar en eficiencia energética, sino que también prometen un rendimiento destacado en la ruta.
Con una eficiencia del 95%, estos motores proporcionan una potencia de 230 kW (similares a 308 caballos) y un torque de 3.000 Nm. Estas características técnicas aseguran una experiencia de conducción óptima para el entorno urbano, mientras se reducen significativamente las emisiones de carbono.
Autonomía y tiempos de recarga de primera
El autobús eléctrico ofrece una autonomía de 260 km y requiere un tiempo de carga completa de solo 2 horas. En cuanto al autobús de hidrógeno, este ofrece una autonomía estimada de 450 km y, por su parte, el tiempo de carga es de apenas 15 minutos.
Estas características han sido desarrolladas como soluciones que permiten recorrer distancias considerablemente largas con una sola carga, proporcionando una solución práctica y eficiente para las necesidades de transporte en entornos urbanos congestionados.
¿Dónde riposta?
En cuanto a la infraestructura de carga, la nueva flota de hidrógeno de Marcopolo Superpolo se integrará al ecosistema diseñado por la ciudad en su búsqueda por reducir las emisiones de CO2 en el transporte masivo y público.
En este contexto, Ecopetrol ha liderado la iniciativa de construcción de la primera estación de generación de hidrógeno verde del país, ubicada en la localidad de Fontibón, en la ciudad de Bogotá.
Esta estación, operada por Green Móvil, representa un hito en la búsqueda de alternativas limpias y sostenibles para el transporte.
Fue construida por Ecopetrol, Fanalca y la Federación Nacional de Gestores Energéticos (Fenoge), requiriendo una inversión de 22 mil millones de pesos.
El corazón de esta estación es el Electrolizador de tecnología PEM (Protonexchange membrane – Membrana de Intercambio Protónico), con una potencia instalada de 165 kW y una capacidad de producción de más de 23 toneladas de hidrógeno al año.