Una roadster clásica para manejo dinámico en carreteras de montaña (R 12 nineT) y una cruiser clásica para manejo fresco y relajado (R 12).
Autogermana presenta en Colombia las BMW R 12 nineT y R 12, los dos nuevos integrantes de la famlia Heritage que tanto han encantado a los amantes del buen motociclismo en todo el mundo.
Mientras que la nueva roadster clásica R12 nineT busca cautivar con su estilo en ambientes urbanos y al mismo tiempo ofrece un divertido manejo dinámico en carreteras de montaña, la nueva BMW R12 llega con el lema “The Spirit of Easy” – la perfecta representación de una cruiser clásica para manejo fresco y relajado.
El motor boxer enfriado por aire y aceite, con desplazamiento de 1.170 cc que ya es conocido en otros modelos BMW Motorrad, entrega 109 hp (80 kW) a 7,000 rpm en la R 12 nineT and y 95 hp (70 kW) a 6,500 rpm en la R 12.
La parte central de las nuevas BMW R 12 es el chasís con puente tubular en acero. Es distinto al de la anterior serie R nineT que utilizaba una sección delantera y una sección posterior.
Aspectos destacados de las nuevas BMW R 12 nineT y R 12:
• Diseño clásico y purista como roadster o cruiser.
• R 12 nineT con 109 hp a 7.000 rpm y 115 Nm a 6.500 rpm.
• R 12 con 95 hp a 6.500 rpm y 110 Nm a 6.000 rpm.
• Sistema de escape lateral izquierdo con doble silenciador y cierres cónicos.
• Chasís tubular de una sola pieza con sección posterior atornillada.
• Tijera telescópica invertida delantera y brazo oscilante Paralever trasero con el conjunto resorte amortiguador en ángulo y amortiguación mejorada dependiente de la carrera. La tijera USD telescópica delantera es totalmente ajustable en la R 12 nineT.
• Mordazas de freno delanteras de 4 pistones monoblock montados radialmente, líneas de freno de acero Steel flex y discos flotantes de freno de 310 mm.
• Potente sistema de frenos con BMW Motorrad ABS Pro para frenado seguro incluso en curvas.
• Modos de manejo incluidos: lluvia, carretera y dinámico en la R 12 nine T y los modos “Rock” y “Roll” en la R 12.
• DTC (Control Dinámico de Tracción) y control de par de arrastre de motor (frenado con motor) como equipo de serie.
