#220 Los híbridos no enchufables son preferidos por los colombianos, especialmente por la exención del pico y placa, aunque en mayor o menor medida, siempre generan emisiones y mantenimiento.
En enero se vendieron 5.108 unidades de estos vehículos, lo cual representa un incremento del 77,9% en las matrículas, reportó Andemos.
En esta categoría, Suzuki lideró las ventas de enero con 965 unidades, o sea, una variación del 154%. La siguen, Toyota, Mazda, Renault y Kia.
Por su parte, las líneas híbridas no enchufables más vendidas también las lidera el modelo Suzuki Swift, al colocar 528 unidades.
Esto significa un crecimiento del 288% y una participación del 30% en esta categoría.
Lo siguen el Mazda CX 30, la Toyota Corolla Cross. La Kia Sonic y la Renault Arkana.
El segmento más vendido de esta tecnología fue Utilitarios con 4.232 unidades, con una participación de casi 83% de las matrículas.
Los siguen los Automóviles, luego las Pickups y finalmente las Van.
Nota técnica
Los híbridos no enchufables se caracterizan por ser de 3 tipos.
Primero, los híbridos ligeros, o MHEV, que son los más básicos, por tener una batería adicional de 24 o 48 voltios que libera energía en la aceleración.
Su aporte ambiental es discutido porque no son los que más ahorran, pero su aporte tampoco es inocuo.
Por otra parte, también están los híbridos completos o full hybrid, que cuentan con 2 motores, uno de combustión y otro eléctrico.
Ambos trabajan en tándem, además de tener una batería de acumuladores de tamaño mediano, que les da autonomía eléctrica de 80 a 100 km.
Normalmente, el de combustión es de bajo consumo, emisiones y potencia, pero gracias al apoyo del eléctrico, en suma dan buena potencia.
Adicionalmente, el motor de combustión recarga la batería de acumuladores con el fin de que ésta, a su vez, alimente el motor eléctrico.
Una tercera clase de híbridos no enchufables son aquellos de rango extendido.
Estos se componen de un motor eléctrico que se alimenta de energía proveniente de la batería de acumuladores y que tienen un pequeño motor de combustión dedicado a cargarla.
Estos de rango extendido tienen impulsión 100% eléctrica todo el tiempo y son los que más aporte ambiental ofrecen dentro de esta categoría de no enchufable.
Sin embargo, sí tienen emisiones, sí hay que hacerles mantenimiento y sí hay que tanquearlos de combustible cuando se necesite.
