Los vehículos que son grandes vendedores evolucionan con cuidados especiales, porque deben mantener su posición vendedora, deben ofrecer lo que el público espera y eso no les permite ser atrevidos en exceso.
Esa es la historia que afronta el nuevo Sentra, que en esta generación, traspasó varias líneas en diseño y dio un buen salto en tecnología bajo la sombra de Nissan Intelligent Mobility.
El Exterior
Renovado no es la palabra para usar con el nuevo Sentra. Hay que decir completamente nuevo, aplomado, pero a la vez atrevido. Ganó en presencia, que es el resultado de ganar anchura, líneas más definidas y mucha seriedad. El Sentra de esta octava generación es un sedán maduro y atractivo.
El Interior
Adentro, esta versión está repleta de novedades con respecto a la anterior y a simple vista se ven varias:
Para comenzar, la pantalla flotante en el tablero y el panel de instrumentos detrás del timón que fue renovado y se percibe fresco.
Nuevos botones, para nuevas funciones: Modo Eco, el botón de encendido en la consola, asientos zero gravity de comodidad extrema, reclinables atrás y aire acondicionado de doble zona.
El Sistema de Info Entretenimiento
Este sistema viene instalado de fábrica, lo que asegura integración con el vehículo. Además, ofrece soporte para Apple CarPlay y Android Auto; es decir, facilidad y seguridad en su uso.
La Ficha Técnica
El Motor
El Sentra llega a Colombia con un motor de cuatro cilindros y dos litros y naturalmente aspirado, que puede entregar 145 caballos de potencia y 196 Nm de torque
La Transmisión
El motor entrega el movimiento a una caja CVT de relaciones infinitas y con marchas predefinidas para mantener la sensación de “hacer cambios” algo que critican los puristas y que a quienes gustamos de las cajas CVT nos parece que sobra, pero que el público general pide.
Las Ayudas al Conductor
El Sentra de generación 8 viene equipado con varios elementos de Nissan Intelligent Mobility:
- Alerta de abandono de carril
- Alerta de punto ciego
- Control de crucero inteligente
- Frenado autónomo
- Monitor inteligente de alerta al conductor
- Monitor de presión de las llantas
- Asistente de arranque en pendiente
- Monitor de visión periférica
- Asistente inteligente de cambio de carril
- Asistente de intensidad de las luces
- Alerta de tráfico cruzado en reversa
- Eso, además del obligatorio ABS y:
- Control electrónico de estabilidad
- Asistente de frenado
- Sensores de proximidad adelante y atrás
El Sentra Generación 8 en la Ciudad
El nuevo recorrido de pruebas guiado por nuestros asesores de Seguridad y Salud en el Trabajo que además contempla un protocolo de bioseguridad y las condiciones variables de tránsito en Bogotá, nos ponen en una situación en la que la eficiencia del recorrido es un elemento de primer orden.
Con lo anterior claro, salimos a nuestro recorrido de diligencias pendientes que incluyen: hacer mercado, cumplir con necesidades médicas y otras indispensables como bancos o notarías.
Hecha la lista, programamos el recorrido de manera que sea igualmente eficiente, pero que cumpla también con los requisitos de la prueba.
Agusta, nuestra pasajera cuadrúpeda fue situada atrás usando los anclajes ISOFIX para asegurarla y comenzó la ruta.
Vale la Pena el nuevo Sentra?
Esa es una consideración que parte de su gusto por los sedanes, que de ser positivo, es un rotundo sí!
El Sentra cubre vacíos de la generación anterior en cuanto a conectividad, soporte de plataformas celulares y mejora en mucho el confort interior, que ya era muy bueno. Por cortesía en parte, de los asientos Zero Gravity, que se suman a un buen sistema de sonido y la amplitud de la cabina.
Otro elemento que para nuestro gusto es importante, es el modo Eco, que además de beneficiar el bolsillo -muy importante en esta época de austeridad forzada- beneficia el ambiente.
La versión exclusive CVT trae, como lo indica su nombre, caja CVT. Una caja de relaciones infinitas, buena para economizar combustible, pero que al ser lineal no es la más popular. Para resolver el asunto, Nissan preconfiguró cambios que se pueden usar con las levas en el timón. En mi caso, que me gusta la CVT, los cambios sobran, pero no me incomoda tenerlos.
Eso, sin dejar de lado, la otra cara de la moneda: un carro divertido y seguro a la hora de frenar y cruzar. Definitivamente un buen medio para viajar.
Un punto que deberá tener en cuenta, es su altura y la del techo del Sentra. Me golpeé ligeramente la cabeza un par de veces mientras me acostumbré a entrar debidamente al carro.
La Prueba de Consumo
Los nuevos números de consumo en Bogotá debido a la reducción de tráfico, son gratos para todos y benefician también al nuevo Sentra, que en nuestra medición alcanzó 48.3 kilómetros por galón de combustible.
Aclaramos como es usual, que estas cifras las obtenemos de tráfico en vivo, en la ciudad de Bogotá y que no cumplen con parámetros científicos de medición.
