Camionetas! El segmento que más ha crecido en el mundo en los últimos años y que se espera siga creciendo. Este ha sido tal, que se han creado una serie de sub segmentos para catalogar unas y otras.
SsangYong, una marca que sólo hace camionetas, ha protagonizado la tendencia y para el subsegmento de camionetas compactas con objetivo básicamente urbano, tiene la Tivoli.
El Exterior de la SsangYong Tivoli
Lo primero para mencionar de la Tivoli es la audacia de la marca en ofrecer vehículos con pintura diferente, que ofrece en tres posiblidades: El usual y monótono color único; bitono, con el techo en un color diferente a la carrocería y Style, con líneas longitudinales de extremo a extremo.
La figura de la Tivoli es sólida y como corresponde a su segmento, es compacta en tamaño. Su figura ya no es la extraña que alguna vez tuvo SsangYong y esta Tivoli se muestra con un lenguaje de diseño universal y fácil de aceptar.
Al frente, tiene una parrilla dividida horizontalmente y a sus lados los conjuntos con luces diurnas de tecnología LED y luces principales halógenas.
En la parte baja están las luces antiniebla, flanqueando la toma de aire más baja.
De lado, tiene la cintura ascendente, es decir los vidrios se van haciendo más pequeños hacia atrás, por efecto de la línea de diseño que sube.
Atrás, en el tope tiene una luz de freno muy visible y útil en cuanto a seguridad. Debajo tiene un vidrio pequeño, las luces son de forma irregular y la superficie de la puerta trasera es protagonista por su gran tamaño dadas las proporciones.
El Interior de la SsangYong Tivoli
El interior está tapizado en tela y cuero sintético, agradable a la vista. En medio del tablero está la pantalla del sistema de entretenimiento que soporta CarPlay y Android Auto y cuenta con toda la conectividad necesaria: USB, Auxiliar y por supuesto, Bluetooth.
Detrás del timón multifuncional está el panel de instrumentos con los relojes estándar y la pantalla del sistema de información entre ellos. Todos grandes y fáciles de leer.
Tiene un sistema de aire acondicionado manual con botones grandes y fáciles de alcanzar y operar.
Detrás de los espaldares delanteros, hay en cambio de bolsillos, unas cuerdas flexibles que permiten sostener objetos.
El Motor y la Transmisión de la Tivoli
El motor que impulsa a la Tivoli es a gasolina con 1.6 litros de desplazamiento, capaz de entregar 127 caballos de potencia y 160 Nm de torque. Empatado a él, hay dos opciones de caja, manual o automática, con 6 marchas en ambos casos y siempre con tracción adelante.
La caja automática ofrece tres modos de manejo: deportivo, económico y de invierno.
La Prueba de Manejo de la Tivoli
La prueba comenzó con un accidente por descuido, que resultó ser una gran prueba.
Recibimos la camioneta en pico y placa sin notarlo nadie. Ni la gente de SsangYong ni Yo. Un descuido mutuo, que unas cuadras adelante noté, y para no correr riesgos innecesarios y terminar con la Tivoli decomisada, decidí buscar una calle secundaria, estacionar y esperar a que fueran las 7:30 pm para seguir mi camino. Eran las 5:30 pm.
Muchas veces en mi vida he pasado dos horas en un vehículo, pero pocas con el vehículo parqueado y debo admitir que es una prueba que haré cada vez que pueda, aunque no será de tanto tiempo.
La razón para ello, es que definitivamente la vida de un vehículo está adentro y si logro permanecer distraído durante un buen tiempo, es un buen indicador.
Comencé por reconocer cada parte del interior, a configurar el sistema de entretenimiento a mi gusto, a explorar el sistema de información y mientras tanto, iba oscureciendo.
Con la luz interior y con ayuda de la linterna de mi teléfono, revisé la tapicería y sus costuras, a explorar recobecos y todos los lugares que tiene para guardar cosas. La profunda guantera frente al pasajero delantero y la práctica y no muy grande en la consola central.
La buena noticia es que pasé las dos horas dentro de la Tivoli sin desesperación y con suficiente diversión.
Después de las dos horas, arranqué, camino a mi destino y tuve mi primera extraña impresión que terminó siendo buena.
En otro momento, vino la lluvia y con ella, el forzoso empañado de los vidrios. Fue bueno probar que el desempañador es altamente eficiente. Antes de cambiar el semáforo, el vidrio delantero estaba limpio.
La Tivoli tiene muy buen torque, lo que hace que el arranque sea duro. Poco a poco aprendí a acelerar con más suavidad en la medida en que me acostumbré a la sensibilidad de los pedales.
La caja automática de seis marchas es suave, eficiente y predecible, lo que facilita mucho el manejo.
En medio del recorrido, Waze indicó que debería tomar otro camino debido al terrible tráfico bogotano; ese camino resultó ser muy empinado, al punto que hubo carros que no lograron subir, pero la Tivoli, trepó con suficiencia, incluso en algunos momentos alcanzó a cambiar a segunda marcha y mantenerse allí por unos segundos. Una ventaja enorme para quienes sufren con las vías muy empinadas.
El Consumo de la SsangYong Tivoli
Como siempre, hicimos nuestro mejor esfuerzo para lograr el menor consumo y los resultados fueron:
Consumo en ciudad: 38.05 kilómetros por galón
Consumo en carretera: 51.06 kilómetros por galón
Estas medidas son realizadas en tráfico vivo en la ciudad de Bogotá y sus alrededores, por lo que no responden a una medida estrictamente científica.
Ficha Técnica de la SsangYong Tivoli
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SsangYong Tivoli |
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Motor y Transmisión |
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Motor |
1.6 litros, 4 cilindros
en línea, 16 válvulas – Gasolina |
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Ubicación |
Adelante |
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Potencia máxima |
127 caballos @ 6,000
rpm |
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Torque |
250 Nm @ 4,500 rpm |
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Alimentación |
Inyección directa |
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Recorrido con carga completa (Km) |
359 |
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Caja |
Manual o Automática de 6 marchas |
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Chasis |
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Tracción |
Delantera |
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Dirección |
Asistida eléctricamente |
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Suspensión delantera |
Independiente tipo McPherson |
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Suspensión trasera |
Semi independiente |
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Frenos delanteros |
Discos ventilados |
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Frenos traseros |
Discos |
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Llantas y rines |
205/60 R16 en aleación ligera |
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Largo mm |
4195 |
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Ancho mm |
1795 |
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Alto mm |
1590 |
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Distancia entre ejes |
2600 |
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Peso |
1300 |
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Seguridad |
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Airbags |
2 frontales |
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Cinturones de seguridad de 3 puntos |
5 |
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Amarre para asiento infantil |
ISOFIX |
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Ayudas al conductor |
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Frenos ABS |
Si |
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Asistente de frenado BA |
Si |
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Distribución Electrónica de Frenado |
Si |
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Control de tracción |
No |
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Control de Estabilidad |
No |
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Sensor de iluminación |
No |
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Luces frontales |
Halógenas |
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Faros antiniebla |
Si |
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Luces diurnas |
LED |
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Luces traseras |
Incandescentes |
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Espejos exteriores |
Eléctricos, abatibles
eléctricamente |
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Espejo interior fotosensible |
No |
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Computador de abordo |
Si, con contadores parciales y acumulados |
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Control de Crucero |
No |
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Cámaras |
Reversa |
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Sensores de proximidad |
Atrás |
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Alerta de punto ciego |
No |
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Alerta de tráfico cruzado |
No |
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Alerta de abandono de carril |
No |
|
Asistente de abandono de carril |
No |
|
Alerta de choque frontal |
No |
|
Frenado autónomo |
No |
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Confort Interior |
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Aire acondicionado |
Manual |
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Tapicería |
Tela y cuero sintético |
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Asiento del conductor con ajuste de altura |
Si |
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Asientos traseros |
Abatible completo |
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Timón |
Forrado en cuero con
funciones de audio y teléfono |
|
Ventanas eléctricas |
Adelante y atrás |
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Sistema de info entretenimiento |
AM, FM, Bluetooth, USB, Aux, pantalla de 7 pulgadas |
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Soporte CarPlay y Android Auto |
Si |
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Precio Feb 2019 |
Desde COL $62.900.000 |
