#234 Evite reparaciones millonarias con mantenimientos de millares.
En esta ocasión traemos un daño lamentablemente típico, que es o no hacer mantenimiento preventivo oportuno, la ruptura de la correa de repartición del motor.
Esta correa dentada es la culpable de un daño muy serio que sufrió el motor de esta camioneta.
Pero no porque la correa sea de mala calidad, sino porque los propietarios no lo hicieron en mantenimiento que dice el manual del conductor y que indica que debe cambiarse aproximadamente cada 50 o 60.000 km.
Cada vehículo tiene su propia frecuencia de cambio de esta correa y cuando no se hace y cuando se deja pasar demasiado tiempo y kilometraje, pues entonces vienen los daños.
Por ahorrarse unos pesos, pero el daño que se hizo cuesta unos millones de pesos.
Daños
Cuando esta correa se revienta, normalmente son las válvulas de admisión y de escape las que se estrellan contra las cabezas de los pistones.
Afortunadamente, no desfondaron los pistones porque eso hubiera podido pasar, pero aun así quedan inservibles.
Nótese cómo quedaron los ejes de levas, que se giraron sin lubricación, frenados, al romperse la correa dentada.
Todo eso cuesta mucho dinero, no solamente en el costo de los repuestos, sino también en el costo de tiempo, porque este carro es de una empresa que se quedó sin vehículo y tuvo que reemplazarlo a costa de recursos económicos
Sentar culata
La culata se sienta con una cantidad de torque, y siguiendo cierta geometría y ciertos pasos.
Pero se perdieron varios días en el taller, tiempo en el cual la productividad de la empresa propietaria de este vehículo se vio afectada, además del costo de los repuestos y de la mano de obra.
