#358 Al relacionar lo que se paga con tres variables importantes (potencia, masa y autonomía) se puede apreciar en cuál vehículo rinde mejor el dinero y comparar con similares.
El segmento de SUV compactos MHEV alrededor de los 100 millones de pesos reúne seis propuestas con arquitecturas de potencia y autonomía muy distintas, lo que hace que las variables compuestas —Relación Masa Potencia (RMP), Relación Precio Potencia (R$P) y Relación Precio Autonomía (R$A)— sean más relevantes que el precio de lista aislado.
Relación Masa Potencia
En Relación Masa Potencia, el Fiat 600 se impone como el más eficiente del grupo con 9,0 kg/hp, gracias a sus 143 hp frente a solo 1.280 kg de masa.
Le sigue el Chery Tiggo 7 Pro (10,1) y el Suzuki Fronx (10,4), este último favorecido por su liviandad de 1.050 kg más que por su potencia.
En el extremo opuesto, el Kia Stonic registra la peor relación (12,4), penalizado por sus escasos 99 hp.
Relación Precio Potencia
En Relación Precio Potencia, el Jeep Avenger lidera con 63.837 pesos por caballo, el valor más competitivo de la muestra, seguido del Kia Stonic (71.012) y el Fiat 600 (78.117).
El Suzuki Fronx presenta la R$P más desfavorable (94.276), es decir, el consumidor paga significativamente más por cada caballo de potencia pese a su precio de lista moderado.
Relación Precio Autonomía
En Relación Precio Autonomía, el Jeep Avenger vuelve a destacarse con 111.352 pesos por kilómetro WLTP, el mejor resultado del comparativo, apoyado en sus 880 km de autonomía.
El Chery Tiggo 7 Pro, en cambio, exhibe la R$A más alta (183.317), reflejo de que sus 600 km de autonomía no compensan su precio de 109.990.000 pesos.
En conclusión, el Jeep Avenger se posiciona como la opción más equilibrada en costo por potencia y por kilómetro, mientras el Fiat 600 sobresale en eficiencia masa-potencia.
El Suzuki Fronx y el Kia Stonic muestran las mayores debilidades relativas en potencia frente a precio.
