Los inicios del monstruoso GT-R actual, vienen del Skyline, un vehículo que llegó a la planta de Nissan gracias su unión con Prince Motors. Con ese modelo bajo su paraguas, la marca japonesa decidió producir una versión para participar en carreras de Gran Turismo.
Así nace en 1969, el primero de todos los GT-R: con cuatro puertas, tracción trasera y un motor dos litros de aspiración natural, proveniente de un prototipo de carreras hecho por Prince: el R380. Un vehículo deportivo, con suspensión independiente en las 3 ruedas, pero muy lejano de la máquina sofisticada que se produce hoy.
En 1970, Nissan comenzó la producción del GT-R con carrocería coupé, con pocos accesorios, incluso asientos sin posibilidad de ajuste que lo hizo 20 kilogramos más liviano, lo que permitió un carro más rápido.
Esa primera generación de GT-R fue instantáneamente ganadora de competencias y en sus tres años de existencia, ganó más de 50 carreras del campeonato japonés.
La producción del Skyline GT-R en ambas carrocerías totalizó menos de 2000 unidades en su mayoría coupés y se vendieron unos pocos fuera del territorio japonés, de donde pocos han salido.
Ficha técnica del Nissan Skyline KPGC10 GT-R (1969)
| Nissan Skyline KPGC10 GT-R Coupé | |
| Motor | 2 litros, 6 cilindros en línea, 24 válvulas |
| Potencia en caballos | 160 |
| Torque en Nm | 177 |
| Transmisión | Manual de 5 marchas |
| Tracción | Trasera |
| Peso en kg | 1100 |
