#393 El gremio de los concesionarios demuestra cómo desgravando los vehículos se puede salir del hueco fiscal y, a la vez, lograr el desarrollo del mercado automotor en su verdadeo potencial.
La Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto) presentó un balance económico sobre el impacto de la carga tributaria en el sector.
Al mismo tiempo, hace un llamado al Ministerio de Hacienda y Crédito Público para evaluar una reestructuración de los impuestos que gravan los vehículos.
Cálculos del gremio señalan que entre 2021 y2025, la comercialización de automotores nuevos generó un recaudo acumulado de $23,55 billones de COP por IVA e Impoconsumo.
Sin embargo, las dinámicas del mercado evidencian una paradoja fiscal: a pesar de que el volumen físico de ventas creció de forma histórica hasta alcanzar las 254.438 unidades matriculadas en 2025, los ingresos directos del Estado tienden a moderarse estructuralmente.
Esto sucede debido al cambio en la mezcla de la demanda hacia vehículos electrificados y de servicio público, que gozan de tarifas preferenciales de IVA (5%) o exenciones totales de Impoconsumo.
El impacto de la propuesta en el volumen del mercado
Frente al pronunciado déficit fiscal que atraviesa la nación, Aconauto propone una estrategia de simplificación agresiva.
Esta consiste en reducir la tarifa de IVA al 10% para todo el parque automotor nuevo y eliminar el Impoconsumo (tasa base del 8%).
Según las proyecciones de elasticidad-precio de la demanda del gremio, esta medida generaría un alivio inmediato de -9,5% en el precio final de factura al consumidor.
Este estímulo detonaría una expansión por encima de las 350 mil unidades proyectadas para este año, incluso hasta la posibilidad de llegar a las 400 mil.
«Introducir al mercado más de 50.000 vehículos nuevos adicionales generaría un impacto contracíclico inmediato», explicó el vocero de Aconauto.
«El consumidor responderá masivamente si removemos las barreras de entrada del Impoconsumo, tributo obsoleto que distorsiona los precios e inhibe la renovación tecnológica».
Compensación del recaudo y eficiencia económica
La modelación financiera directa indica que el recaudo unificado bajo la tarifa propuesta del 10% aportaría $2,39 billones de COP directos a las arcas nacionales.
Aconauto enfatiza que el incremento neto en la flota vehicular activa compensará con creces este saldo mediante fuentes de recaudo indirecto y de largo plazo:
- Dinamización de rentas departamentales: el ingreso de nuevos propietarios expandirá de forma permanente el recaudo del Impuesto de rodamiento, beneficiando las finanzas regionales.
- Encadenamientos productivos impositivos: el aumento en la actividad de los concesionarios impulsa la generación de empleo formal y mejora la utilidad operativa del sector, traduciéndose en mayores declaraciones de Impuesto de Renta Corporativa.
- Consumo de derivados a tarifa plena: una flota vehicular más grande incrementa la demanda formalizada de combustibles, pólizas de seguros todo riesgo, Soat, repuestos y servicios técnicos de mantenimiento que continúan tributando tarifas generales de IVA al 19%.
- Además, una rebaja en la carga impositiva tendría muchos efectos positivos como crecimiento económico, menor contaminación por el crecimiento significativo de ventas de eléctricos y de tecnologías modernas, mayor seguridad en las vías y, mayor recaudo de impuestos.
Aconauto reitera su total disposición para instalar mesas de diálogo técnico junto al Ministerio de Hacienda y la DIAN, con el fin de consolidar políticas tributarias constructivas que transformen los altos gravámenes individuales en eficiencia de volumen, reactivando la economía del país.