#362 La aspiración de muchos es tener un vehículo de categoría premium y ojalá eléctrico. Comparamos el EV más económico de cada marca de lujo, junto a dos ejemplares de otro segmento, pero que para algunos sí son premium.
El segmento de vehículos eléctricos premium de entrada en Colombia muestra diferencias notables en eficiencia y valor, según un comparativo de seis modelos bajo ocho variables: precio, peso, potencia (hp), autonomía WLTP y las relaciones Masa-Potencia (RMP), Precio-Potencia (R$P) y Precio-Autonomía (R$A).
Entre las marcas premium propiamente dichas, el Volvo EX30 Core RWD se perfila como el más equilibrado: con 272 hp y una RMP de 6,7 kg/hp —la más liviana del grupo—, además de un R$A de 473.658 pesos por kilómetro, ofrece la mejor relación peso-potencia del lote.
Le sigue el BMW iX1 eDrive20, que si bien no lidera en eficiencia, entrega la mayor autonomía WLTP del segmento con 516 km.
Contrastes
En el otro extremo, el Mercedes-Benz EQA 250 registra el R$P más alto (1.276.064 pesos por hp) y el RMP más pesado (10,9 kg/hp), mientras el MINI Aceman E combina el menor peso (1.645 kg) con el R$A más costoso, 525.987 pesos por kilómetro de autonomía.
El comparativo incluyó además a Deepal S05 e-max y Tesla Model Y como referentes de precio, aunque ninguna de las dos se considera marca premium.
Ambas evidencian por qué: el Model Y ofrece el precio más bajo del comparativo ($120.990.000) con el mejor R$A (259.635 pesos/km), y el Deepal S05 exhibe el R$P más competitivo (611.068 pesos/hp), cifras que ninguna marca premium logra igualar.
Para el comprador, el mensaje es claro: dentro del segmento premium, Volvo y BMW ofrecen los argumentos técnicos más sólidos, mientras que la comparación con Deepal y Tesla deja en evidencia el sobreprecio que aún cobra el segmento por el prestigio de marca.
