#378 El segmento B de camionetas híbridas recibe a un nuevo competidor, Renault Duster e-tech 4×4 AT, que se enfrenta a productos de diversas tecnología y transmisión. ¿Cuál preferiría?
Con el aterrizaje de la Renault Duster E-Tech 4×4 automática, el segmento B de SUV híbridas en Colombia queda compuesto por alternativas que compiten no solo en precio de lista, sino en tres variables compuestas que revelan qué tan bien distribuido está ese precio.
Son, la Relación Masa Potencia (RMP, kg por hp), la Relación Precio Potencia (R$P, pesos por hp) y, la que más pesa en la decisión de compra: la Relación Precio Autonomía (R$A, pesos por kilómetro de autonomía WLTP).
Así paga usted cada kilómetro de autonomía
En R$A, la Nissan Qashqai REEV se impone con contundencia: $68.177 por kilómetro de autonomía, menos de la mitad que cualquier otra rival, gracias a su arquitectura de generador eléctrico que le entrega 1.980 km WLTP.
Le sigue la BYD Yuan Up DM-i P-REEV, con $113.636, respaldada por sus 1.100 km de autonomía y 291 hp, la cifra de potencia más alta del comparativo.
La Renault Duster E-Tech se ubica en $131.568, prácticamente empatada con la Hyundai Kona ($139.314), mientras que la Suzuki Vitara AllGrip ($153.833) y la Toyota Corolla Cross ($165.091) cierran la tabla como las opciones donde el comprador paga más por cada kilómetro de rango.
En RMP y R$P, la BYD Yuan Up también domina: 5,6 kg/hp y $429.553 por hp, muy por debajo del resto del segmento, resultado de una relación potencia-precio que ningún híbrido convencional del comparativo logra igualar.
La Suzuki Vitara, en cambio, es la menos eficiente en ambas métricas (9,1 kg/hp y $930.155 por hp).
Para la Duster, el balance es intermedio: no lidera ninguna de las tres métricas, pero tampoco cierra la tabla en ninguna, un punto a favor para quien prioriza equilibrio sobre extremos.
