#395 La novedad híbrida completa de la marca francesa se enfrenta a rivales que compiten respecto del precio por kilómetro de autonomía.
La Renault Filante HEV llega al segmento de los SUV medianos híbridos con el mejor precio por caballo de fuerza entre cinco rivales: $728.705 por hp.
Pero en el indicador que más pesa en el bolsillo del conductor, el precio por kilómetro de autonomía, queda tercera: $189.463 por km, frente a $146.658 de la Ford Territory Platinum.
El comparativo reúne cinco camionetas con precios entre $172,99 y $184,99 millones, a octubre de 2026. La Filante cuesta $179,99 millones: $4 millones más que la Territory y 29 % más cara por cada kilómetro de autonomía.
La muestra: cinco SUV híbridos en una franja de 6,9 % de precio
Los cinco modelos comparados cuestan entre $172,99 y $184,99 millones, una diferencia de $12 millones entre el más económico y el más costoso. Cuatro son híbridos convencionales (HEV); la Nissan X-Trail e-power está clasificada como REEV.
Variables tradicionales: ninguna camioneta gana en todo
Cada modelo lidera una variable distinta, y la Filante solo encabeza la de potencia.
- Precio. La Nissan X-Trail e-power es la más económica, con $172,99 millones; la Kia Sportage Xline, la más costosa, con $184,99 millones. La Filante, con $179,99 millones, es la segunda más cara del grupo.
- Potencia. La Filante lidera con 247 hp, seguida por la Ford Territory (240 hp). Hyundai y Kia empatan en 231 hp, y la Nissan cierra con 205 hp: 42 hp menos que la Renault.
- Autonomía (WLTP). La Territory domina con 1.200 km y la Tucson la sigue con 1.101 km. La Filante declara 950 km, 250 km menos que la Ford; Nissan y Kia quedan en 900 km.
- Peso. La Tucson es la más liviana (1.669 kg) y la X-Trail la más pesada (1.939 kg). La Filante, con 1.870 kg, pesa 201 kg más que la Hyundai.
- Tecnología. Cuatro modelos son HEV y la Nissan, REEV, un esquema en el que el motor de combustión actúa como generador.
Relaciones compuestas: la Filante gana en precio por caballo
Las tres relaciones cruzan las variables básicas para medir qué recibe el comprador por lo que paga o por el peso que mueve el motor.
- RMP (relación masa-potencia). Indica cuántos kilogramos del vehículo le corresponden a cada caballo; menos es mejor. La Tucson (7,2) y la Territory (7,3) lideran; Filante y Sportage empatan en 7,6. La X-Trail queda lejos, con 9,5 kg por caballo, 2,3 kg más que la Hyundai.
- R$P (relación precio-potencia). Indica cuántos pesos se pagan por cada caballo. La Filante es la más baja: $728.704,5, apenas $4.587 por debajo de la Territory ($733.291,7). Siguen Tucson ($753.203,5), Sportage ($800.822,5) y X-Trail ($843.853,7).
- R$A (relación precio-autonomía). Indica cuánto se paga por cada kilómetro de autonomía. Es la variable donde la Filante pierde terreno y se analiza en la sección siguiente.
La X-Trail ilustra el contraste: es la más barata en precio de lista, pero la más cara por caballo, con $115.149 más por hp que la Filante (15,8 %).
Relación Precio Autonomía: la Territory manda y la Filante es tercera
La Ford Territory Platinum cobra la menor cifra por kilómetro de autonomía, $146.658, y la Filante queda tercera, a $42.805 por km de distancia.
