#408 La marca estadounidense irrumpió en el país hace 1 año y puso patas arriba el mercado automotor. ¿Podrá mantener su liderazgo y cumplirles a sus clientes en 2027? #sia2026
Hace un año la marca estadounidense Tesla realizó su lanzamiento en Colombia, en un evento realizado durante el Salón del Automóvil de Bogotá, pero por fuera de este.
En ese momento, no haberse presentado dentro de Corferias fue un hecho disruptivo, pues al escindirse del bullicio ferial logró captar la atención de los medios y de la opinión pública.
Y ni hablar de la política de precios con la que, en la práctica, rompió el mercado: luego de unos primeros días de oferta, los valores de venta han atraído hasta hoy a más de 17.500 compradores, según cifras del Runt procesadas por Andemos.
The Tesla rush
En esa fiebre del Tesla no importaba que la marca no tuviera concesionarios, vitrinas, talleres ni almacenes de repuestos: esos miles de personas que apostaron un millón de pesos en separación no reembolsable decidieron la compra aun sin que el país les pudiera garantizar una red de carga pública que les permitiera viajar sin esperas eternas.
Tanto fue el furor y las quejas que la Superintendencia de Industria y Comercio tuvo que ‘jalar orejas’ para que la marca cumpliera con los plazos de entrega y asegurara alguna infraestructura posventa cierta.
De otra parte, el hecho de ofrecer la versión de entrada de su camioneta en 121 millones de pesos, es decir, un 15 por ciento menos que vehículos similares de la competencia, hizo que todo el mercado, tanto de nuevos como de usados, tuviera que reacomodarse a esa realidad.
Pero esa realidad significó para buena parte del resto de las marcas tener que reconformar sus portafolios de vehículos nuevos reduciendo los márgenes y, para los usados, el freno de un mercado que normalmente seguía un comportamiento paralelo al de los nuevos.
Resultados
Entre enero y octubre, Tesla matriculó 17.530 unidades, es decir, 1.753 en promedio mensual, de las cuales el 87,2 por ciento fueron de su camioneta Model Y y el 12,8 por ciento del sedán Model 3.
La camioneta es ya de lejos el carro más vendido del mercado automotor colombiano.
Y llama la atención que, en octubre pasado, las ventas de la marca cayeron a 963 unidades, hecho que le significó la salida del top 10 de ventas del mes, aunque siga sólida en el sexto lugar del acumulado anual.
Aunque la marca nunca está disponible para cuestionarios ni explicaciones, para alivio de sus clientes ya cuenta con dos centros de servicio y repuestos autorizados en Bogotá y uno más en Medellín.
Esperamos que, para bien del cliente y del mercado automotor colombiano, esta marca siga con su política disruptiva y, claro, siga cumpliéndoles a sus clientes con el respaldo de su compra.
