La Chery Tiggo 8 CSH es una SUV mediana del segmento D con tres filas de asientos y capacidad para 7 pasajeros. Concebida para competir frente a SUVs híbridas tradicionales y enchufables del segmento familiar (como Mitsubishi Outlander PHEV, BYD Song Plus DM-i y Haval H6 PHEV), con una propuesta clara de beneficio en la relación precio / equipamiento
Diseño
En el exterior, la Tiggo 8 CSH adopta la evolución de diseño Life in Motion de Chery:
Al frente, protagoniza una parrilla de patrón diamantado tridimensional de grandes dimensiones, flanqueada por faros Matrix LED alargados con luces diurnas integradas.
De lado, es sobria y funcional con una línea de techo plana para maximizar la altura libre en la segunda y tercera fila, pasos de rueda sutilmente marcados en plástico protector mate y rines de aleación bitono de 18 o 19 pulgadas optimizados aerodinámicamente.
Atrás, incluye un esquema de luces LED unidas de extremo a extremo por una barra lumínica continua horizontl, alerón de techo integrado y un difusor inferior discreto que oculta las salidas de escape para enfatizar su perfil ecológico.
Diseño interior
La cabina es cómoda y la configuración de los asientos 2+3+2 ofrece flexibilidad. Las dos primeras filas cuentan con buen espacio para piernas y hombros; la segunda fila es corrediza y reclinable en proporción 60:40 y la tercera fila es últil para niños o adultos de baja estatura en trayectos cortos.
El tapizado es en ecocuero acolchado y texturas suaves al tacto con buenos acabados en toda la cabina.
Con las tres filas en uso, el baúl se limita a unos 190 litros, algo realmente insuficiente en términos generales, pero si la tercera fila no se usa, el volumen de carga supera los 880 litros.
Sistema de infoentretenimiento
EL sistema incluye dos pantallas, una grande en el centro del tablero para proporcionar información general y otra de 10.25 pulgadas detrás del timón para información de viaje. Ambas claras y de fácil lectura en un vistazo.
Ofrece conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, comandos por voz para climatización y techo panorámico, y una base de carga inalámbrica rápida para smartphones con ranura de ventilación activa.
El sistema de sonido es un Sony de 8 parlantes y cuenta con aire acondicionado de dos zonas independientes.
Motor y transmisión
La arquitectura mecánica de la Tiggo 8 CSH está basada en el sistema híbrido enchufable DHT (Dedicated Hybrid Transmission):
El motor de combustión es a gasolina con 4 cilindros, 1.5 litros Turboalimentado con inyección directa y la fuerza eléctrica es proveída por doble motor eléctrico acoplado al eje delantero que asiste tanto en la tracción continua como en la regeneración energética y generación de corriente.
La potencia combinada del sistema ronda los 315 – 320 hp y un torque máximo combinado superior a los 510 – 545 Nm, entregados a las ruedas delanteras (FWD) a través de una caja de cambios híbrida dedicada de 3 relaciones mecánicas variables, diseñada para optimizar los regímenes de giro del motor de combustión tanto a bajas velocidades como en adelantamientos.
ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción)
El paquete de seguridad activa y asistencias semiautónomas de Nivel 2 incluye:
- Control Crucero Adaptativo (ACC): Con función de parada y arranque automático (Stop & Go) y asistente de atascos de tráfico (TJA).
- Frenado Autónomo de Emergencia (AEB): Detección frontal de vehículos, ciclistas y peatones en cruces urbanos.
- Mantenimiento y centrado de carril: Alerta de cambio involuntario (LDW) y Asistente activo de mantenimiento en el carril (LKA).
- Vigilancia de ángulos muertos: Monitor de punto ciego (BSD) y Asistente de tráfico cruzado trasero con intervención de frenada activa (RCTA).
- Visión periférica: Sistema de cámaras 540° en alta definición con función de «chasis transparente» para maniobras de estacionamiento y detección de bordillos.
- Control electrónico de estabilidad
- Control de tracción
- Asistente de arranque en pendiente
- Control de descenso
- Cámaras 540° con función de «chasis transparente»
- Control Crucero Adaptativo (ACC): Con función Stop & Go
- Frenado Autónomo de Emergencia (AEB)
- Alerta de colision frontal
- Asistente de conservación de carril
- Monitoreo de punto ciego
- Alerta de tráfico cruzado
- Alerta de colisión trasera
Consumo y Autonomía
- Batería y recarga: Batería de tracción de ion de litio de aproximadamente 19,27 kWh,
- Autonomía 100% eléctrica: Alcanza entre 55 y 70 km por carga, suficiente para cubrir la movilidad diaria habitual sin encender el motor de combustión.
- Autonomía combinada total: Supera ampliamente los 1.000 km combinando el tanque completo de gasolina y la batería cargada.
- Consumo de combustible con batería descargada (CS Mode): Cuando la batería llega a su umbral mínimo de reserva (~15–20%) y el vehículo opera en modo híbrido puro, el consumo promedio oscila entre 51 y 63 km/galón, una cifra eficiente para un vehículo de 7 plazas y cerca de 1,9 toneladas de peso.
Fortalezas
Relación habitabilidad/precio: Es una de las alternativas PHEV de tres filas de asientos y 7 plazas más asequibles de su segmento.
Potencia y entrega de torque inmediata: La combinación de los motores eléctricos con la transmisión 3-DHT permite aceleraciones y adelantamientos ágiles incluso con cupo completo de pasajeros.
Autonomía eléctrica urbana efectiva: Permite realizar traslados diarios en ciudad a costo eléctrico, prescindiendo del consumo de gasolina de lunes a viernes si se carga en casa.
Equipamiento de serie abundante: Incluye techo panorámico corredizo, suite completa de ADAS, portón trasero eléctrico y cámaras 540° sin sobrecostos de paquetes opcionales.
Aislamiento en modo eléctrico: Marcha silenciosa y refinada en ciclo citadino por la ausencia de vibraciones del motor térmico.
Debilidades
Puede ser un poco brusca la intervención del motor de combustión al acelerar con asfalto húmedo o pendientes empinadas.
La 3ª fila Reducidas: El piso elevado (debido al paquete de baterías y tanque inferior) deja poco apoyo bajo los muslos, haciéndola apta solo para niños o usos de emergencia.
La falta de botones físicos obliga a desviar la vista del camino
