#396 Los vehículos de trabajo no pueden darse el lujo de vararse por energía. Sin embargo, con la correcta planificación, se logran ahorros en mantenimiento y combustible. ¿Se atrevería a mover su negocio con pickups electrificadas?
Si usted cree que la electrificación automotriz llegó solamente para vehículos de pasajeros, se equivoca.
Sucede que, con el ánimo de ofrecer eficiencia de combustible y menores costos de operación, varias marcas de pickups se han lanzado a competir en un segmento tradicionalmente dominado por las diésel.
Mientras marcas tradicionales como Toyota, Ford, Nissan, Renault y Chevrolet dominan el segmento de motorización tradicional, en las electrificadas lo hacen Foton, Changan, Riddara y, sí, también Toyota y Ford, que no se quedan atrás.
Y aunque las matrículas de esta motorización apenas superan el 9 % del total de pickups, poco a poco se abren camino: según Runt y Andemos, en lo que va corrido del año ya suman 1.214 unidades y describen un crecimiento de casi 30 % respecto de los primeros nueve meses del año pasado.
Al sumar híbridas y eléctricas, el líder es Foton, con una notable participación de 41,5 % del segmento, seguida de Ford, Changan, Riddara y Toyota.
La línea más vendida es la Foton Tunland 8G, seguida de la Ford Maverick, la Foton 6E, la Ford F-150 y la Changan Hunter.
Además de la electrificación y de los motores tradicionales a diésel y gasolina, el mercado también ofrece pickups a gas, aunque con una participación marginal, de apenas 0,4 %.
Y si su negocio necesita pickups, ¿se atrevería con alguna electrificada?
